SEMA 2021: Lingenfelter анонсирует систему наддува TVS 2650 для C8

Это только первый день выставки SEMA в 2021 году, и мы уже ищем нового производителя стеклянных фитингов, который вызовет сенсацию. Lingenfelter Performance Engineering (LPE) — это стенд, который привлек внимание любителей производительности и нас. Для компаний не редкость иметь новые и инновационные продукты. Поэтому мы покровительствуем стенду из года в год, потому что у них всегда есть новые вещи, от пакетов производительности для легковых и грузовых автомобилей до новой электроники и аксессуаров. Этот год не стал исключением, потому что компания выпустила уникальный пакет, который определенно привлечет внимание владельцев C8 Corvette по всему миру.
Сразу после того, как Chevrolet выпустила Z06 на прошлой неделе, Lingenfelter только что выпустила новый комплект нагнетателя Stage-1 для C8 Corvette. Хотя мы видели на рынке центробежные нагнетатели и комплекты турбонагнетателей, это первый нагнетатель Roots, прикрепленный к LT2 и расположенный в задней части C8. Надо сказать, что устройство выглядит как заднее стекло дома снизу. Установка Magnuson TVS2650 на LT2 сама по себе является подвигом, но это только часть уравнения.
По словам Лингенфельтера, система C8 имеет систему привода нагнетателя с использованием заводской ременной передачи. Запатентованное устройство также сохраняет расположение ремня инвентаря узла впрыска масла сухого масляного поддона, соединение перегородок и электрическое расположение. Компания также использует высокоэффективные охладители Magnuson типа «воздух-вода» для поддержания оптимальной температуры всасываемого воздуха (IAT). Кроме того, в комплект входит уникальная система теплообменника, которая использует воздух, проходящий через воздухозаборники под и по бокам автомобиля. Затем теплообменник охлаждает самоочищающийся резервуар для хранения охлаждающей жидкости объемом 1,5 галлона, который также включен.
С момента запуска C8 мы видели, как магазины и компании по вторичному рынку производительности конкурируют с оригинальными ЭБУ, пытаясь добавить принудительную индукцию к платформе. Хотя некоторые люди получили мощный импульс, добавив сторонние ЭБУ и объединив инвентарный C8, Лингенфельтер пошел в другом направлении и построил «модуль управления системой». Настраиваемый модуль имеет усовершенствованную программируемую схему флэш-памяти, которая может генерировать алгоритмы. Алгоритм управляет давлением воздуха в коллекторе (МАР), датчиком массового расхода воздуха (МАС), моментом зажигания и положением дроссельной заслонки, используемым для наддува, все из которых координируются с заводскими элементами управления. Кроме того, модуль управления системой позволяет заводскому ЭБУ использовать сигнал от заводского широкополосного доступа для надлежащего управления соотношением воздуха и топлива. Лингенфельтер и Магнусон потратили больше года на разработку этого комплекта для бесшовной интеграции с заводской системой C8, сохраняя при этом инвентарные характеристики вождения. Еще одной важной особенностью этой настройки является то, что не требуется никакого дополнительного программирования или бортового контроллера.
С точки зрения производительности система нагнетателя Лингенфельтера обеспечивает выдающуюся производительность. Magnuson TVS 2650 может обеспечить 705 лошадиных сил на LT2, что всего на 6 фунтов больше, и это только начало. Lingenfelter протестировал программу фазы 2 без проблем, но в настоящее время с осторожностью относится к долговечности двигателя и коробки передач.
Используйте свой любимый контент из Street Muscle, чтобы создать собственную рассылку и отправлять ее прямо на свой почтовый ящик бесплатно!
Мы отправляем вам самые интересные статьи, новости, характеристики автомобилей и видео каждую неделю.
Мы обещаем не использовать ваш адрес электронной почты для эксклюзивных обновлений Power Automedia Network.